Sello de junta tórica con desgaste de grano abrasivo

Cuando la brecha del sello tiene movimiento relativo, polvo y arena en el entorno de trabajo, etc., se adhieren a la superficie de la varilla del pistón y se llevan al cilindro con el movimiento recíproco de la barra del pistón junto con la película de aceite, convirtiéndose en abrasivo. Las partículas que invaden la superficie de la junta tórica, acelerando el desgaste de la junta tórica para que pierda sus propiedades de sellado. Para evitar esta situación, el anillo de polvo debe usarse en el extremo del eje extendido del sello recíproco.

La rugosidad de la superficie deslizante es un factor directo que afecta la fricción y el desgaste de la superficie de la junta tórica.

En términos generales, la superficie es fricción limpia y el desgaste es pequeño, por lo que el valor de rugosidad de la superficie deslizante a menudo es muy bajo (RA0.2-.050 μm). Sin embargo, las pruebas muestran que la rugosidad de la superficie es demasiado baja (AR menos de 0.050 μm) y traerá efectos adversos sobre la fricción y el desgaste. Esto se debe a que un hoyo de hoyo pequeño mantiene la película de lubricante necesaria. Por lo tanto, se deben seleccionar los requisitos de superficie apropiados. El material de la superficie deslizante también tiene un efecto en la vida útil de la junta tórica. Cuanto más duro sea el material de la superficie deslizante, mayor será la resistencia del desgaste y la capacidad de mantener el acabado, más larga es la vida útil del sello de la junta tórica. Esta es también una razón importante por la cual la superficie de la varilla del pistón de un cilindro hidráulico está cromado.

En los dispositivos de sellado dinámico, la fricción y el desgaste son importantes factores de influencia del daño a la junta tórica. El grado de desgaste depende principalmente de la cantidad de fricción. Cuando la presión del fluido es pequeña, la cantidad de fricción de junta tórica depende de su pre-compresión.

El aumento de la fuerza de fricción provoca mucho calor de fricción entre el eje giratorio o al recíproco y el sello de la junta tórica. Dado que la mayoría de las juntas tóricas están hechas de caucho, la conductividad térmica es extremadamente pobre. Por lo tanto, el calor de fricción causará el envejecimiento del caucho, lo que resulta en la falla de la junta tórica y destruye su rendimiento de sellado. La fricción también puede causar daños a la superficie de la junta tórica y reducir la compresión. La fricción severa puede causar rápidamente daño a la superficie a la junta tórica y la pérdida de la capacidad sellada.